原付が信号待ちでエンスト バイクの整備士さんに訊いたエンジンのかけ方。

原付イメージ画像

原付が、信号待ちでエンストした。暫く順調に走っていたのに「またか」と一気にブルーになる。

こうなったら仕方ない。時間に間に合いそうにないことを告げるためパート先に連絡し、原付を引っ張って空き地に移動した。

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 原付がエンストしたときのエンジンのかけ方。

 エンジントラブルでない場合のとりあえずの対処法。

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最近の原付(いつごろから始まり、いつまでのかはわからない)カスが溜まるとエンストが起こりやすいと言う。

素人には、その現象が何なのかよくわからないが、新品で購入して2年足らず、1万キロに満たない走行距離でこんなことになったもんだから、何度か販売店へ持ち込み、原付のエンジンがかかるよう対処してもらった経緯がある。

レッカーで運んでもらったことも数回。レッカー費用は高額でバカにならないと後に販売店に年会費を払ってレッカー移動無料会員になる。

度々こんなことが起こるもんだから、販売店では埒が明かないと大元のメーカー関西支部にクレームをつけたことがある。

いろいろ説明されたが、環境に配慮して昔のものと構造が変わり縦のものが横になったとかで、カスが抜けにくいんだとか。バイク用語はよくわからないので上手く説明できないが、そのように受け止めている。

メーカー側が言うには、カス(ゴミや埃)を除去するため添加剤を使うと良いと言うが、販売店側のスタッフ曰く、ガソリンを給油する度に添加剤を一緒に入れるのは、お金も掛かるし大変ですよとのこと。

私と全く同じ現象で悩まされていた人の話によると「そんなことないですよ。1,500円くらいで量もあるし、1回入れたら暫く大丈夫ですよ」という人もいてよくわからない。

添加剤を入れるのも1つの対処法だが、結局のところどうすればいいのかよくわからないので添加剤はやっていない。

で、エンジンの回転を高くする設定とやら(専門用語がわからない)を販売店側のバイク整備士さんにサービスでやってもらってから暫く調子が良かった。あれから半年以上は経つだろうか。

「また、なる恐れがありますからね」と言われていたが、まさか今日の今日この急いでいるときになるとは・・・。

 バイクの整備士さんに訊いたエンジンの掛け方。

原付イメージ画像

信号待ちでプスッ

こうなるとスターターをオンにしてセルスターターを押してもうんともすんとも言わない。これを繰り返すのも逆効果。焦ってやればやるほどバッテリーを上げてしまう恐れもある。

焦らず落ち着いてスターターをオフにし(バッテリーが上がらないように)、交通の妨げにならない場所に原付を押して移動。少し間を空けてエンジンを再始動するほうが効果的。

前に、こうやったらいいですよとやり方を聞いていたが、やり方を間違ったら嫌なので、バイクの整備士さんに電話して再度エンジンのかけ方を訊いた。

スターターをオンにし、左(後輪)ブレーキをしながら、セルスターターを押し、アクセル(スロットルグリップ)を回しながら脚の力を使ってエンジンを始動させるためにキックスターターをキックする

①原付のスタンドを立てる

②スターター → オン

③左(後輪)ブレーキをしながら、セルスターターを押す

④アクセルを少し回しながらキックスターターをキックする

①~④の工程を同時に行う。

アクセル(スロットルグリップ)の回し加減にコツがあり、回しすぎてもかかりませんよ(全開にしないように)とのこと。

セルスターターを押しながら、アクセル回すって女性の手というか手が小さいとなかなかやりにくい。ましてやキックの力もいまいちだし。

上手くいけばその際に、カスが落ちるんだか抜けるんだか知らないがエンジンがかかる。

キックでエンジンをかけるしかないが、私の力じゃかかるかどうかもわからない。とりあえずやってみるしかない。

で、やってみたらエンジンがかかった。

一応ブレーキはしているものの、万が一ウィーリーしたら困るので、原付のスタンドは必ず立ててやったほうがいいです。

エンジンがかかった後は、数回アクセルを吹かし、そのままエンジンを切らずに家まで戻り、エンジンを停止。午後再びエンジンをかけたが、今度は、セルスターターを押すだけですんなりかかった。これが寒い時期だと簡単にはかからなかったかもしれない。

このやり方が危険と感じる方ややってもダメなら、無理せず業者に依頼しましょう。

あとがき

原付のイメージ画像

他のメーカーに買い替えを検討したことがあるが、何処のメーカーでも同じ現象が起こるらしく、頻繁に起こる人もいれば、全く起こらずに済む人もいるらしい。

走行距離が短いとなりやすいとかで、エンジンが温まってない間にエンジンをストップすることが原因になることもあるらしいです。

他にエンジンに原因があるケースもあり、カスが全てではありません。車と同様、原付も定期的に各部点検と消耗品の交換も大切なことです。

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